很多顶尖的公司大量使用CATIA，包括特拉斯汽车、空中客车、波音。今年听说有新版本更新，功能超出我想象，很想问问，这些都是正版达索系统CATIA包含的功能吗？

1.  新版3DEXPERIENCE CATIA能读取CATIA V5的文件？

对CATIA V5老用户开启了3DEXPERIENCE平台的通道。无需数据迁移和已有业务流程变更，客户就能体验到3DEXPERIENCE平台。用户单机版的CATIA V5可以在3DEXPERIENCE中享受仿真、制造、协作和独特的附加工程能力。

工程师们可以继续使用V5来创建新的模型，并使这些和现有的V5模型立即在平台使用。在这里，它们被安全化、管理化、标记化、可视化，并与所有产品利益相关者共享。3DEXPERIENCE平台提供了超强的能力来分享和协作，让实时性的数据的更有价值。

2. 制造行业：面向工程师

冲压模具设计师

全新的角色，冲压模具设计师，引导客户在概念阶段到详细设计阶段的开发过程中，完成复杂冲压钣金件模具。无需曲面专家支持，帮助模具设计师扩展复杂的曲面。冲压模具设计师基于特定学科能优化冲模方向，创建附加曲面，修剪曲线和回弹补偿， 这些都保证了高质量的冲压外形和首次成功的模具制备。

3.  面向系统工程师

系统工程

更新后的电子电气架构师角色，针对整车（包含通信网络）的嵌入式电子和软件， 提供了基于网页的定义、开发和管理功能。汽车硬件架构师，功能软件架构师和网络架构师能基于3DEXPERIENCE平台的整车架构共同工作和协作，进而消除设计错误。这种单一视图下，生成精准的报告，用于指导整个供应链，来确保信息传递的一致性。

系统质量分析师这一角色通过确定不良影响及其可能原因来评估系统的质量。系统安全分析师角色可以通过从故障树分析估算架构故障概率来避免故障的安全系统的设计。

4.  建筑行业

发布面向AEC行业的3DEXPERIENCE平台，让所有从业者体验了端到端的建筑流程。

它的新角色，专门针对架构师、建筑师、结构工程师和机电工程师在概念设计和详细设计阶段的需求量身定做。基于行业量身定制的功能和模板，使他们能够快速，简单地达到所需的详细程度。而强大的自动化功能，加速了设计过程。例如，通过一个直观的用户界面和一个预定义的、可重用的参数模板，单元式幕墙的整个立面可以自动通过一个概念建筑模型表面自动化生成。随着详细度（LOD）的成熟，全数字连续性在整个建筑的生命周期中得以维持。

此外，为总承包商和施工管理人员创造了新的角色。有了这个新的角色，建设项目将更好地得到管理，通过从多个利益相关者集成大型模型，以方便协调各建筑行业。这个新角色将使3D模型成为建设项目的中心，通过缩放、审查和分析项目的不同部分，检查几何冲突或模型的形状。

没错，这不是假的CATIA，这些都会在达索系统3DEXPERIENCE CATIA R2018x，还有更多强大功能等你体验和发掘。现在就咨询，点击底部阅读原文索取CATIA新版技术资料，或咨询专业人员。

2、满足于跟随的企业，除了3DEXPERIENCE，选其他PLM平台没有本质区别。

随着3DEXPERIENCE R2021x的正式发布，平台最新版本兼容的数据格式是越来越多了，下面内容将为大家介绍，平台支持的各种格式，分为三个部分，数据导入，数据导出，常用数据格式介绍。

目前3DEXPERIENCE平台可以直接读取工程设计软件类下， CATIA、SolidWorks、 Creo、NX、Revit等数据，将其自动转换为平台内对应对象类型的实体模型，并可与平台建模模块一起完成后期设计工作。

而对工业设计软件类下的Rhino、COLLADA、MotionBuilder、Alias等数据，平台会根据原始数据中，是否带有材质、动画、环境、灯光、相机等选项中的几个，自动保留这些内容。

下表为常用工业设计格式中支持特性。

需要注意的是，每种文件格式，其所诞生的年代都不一样，内核算法所支持的数据大小也有区别，如IGS格式不支持超过1G数据，超过后所有软件无法识别。

IFC格式更新较快，自2000年发布1.0至今，已更新12个版本，版本间差别较大。

各家软件厂商对IFC所支持的版本都不同，兼容性也不足，问题较多。

而SAT格式为零件级表达，通过SAT导入的数据，所有产品会合并为单个零件。

建议选择成熟合适的数据转换技术路线，提高转换的工作效率，而不是一味追求便利性，浪费过多时间。

同时减小转换的单一文件大小，分专业分部门，多批次导入，避免单一文件过大，导入时间过长后失败。

目前3DEXPERIENCE平台数据导出CATIA V5同版本文件时，可带参数与建模过程，在V5中可继续修改，编辑。其余中间格式文件都为去参导出。

中间格式文件导出使用版本标准，需在选项-兼容性中提前设置。

IGES和STEP

空客、波音以及其他大的合作伙伴，一起建立中性文件格式，就是igs. 后来，美国安全部门要求igs格式用于所有武器及防卫合同中，因此被广泛用于其他行业，建立了美国标准IGES(Initial Graphics Exchange Specification, 即初始图形交换规范)。

后来基于IGES的基础上，建立了国际标准STEP（Standard for the Exchange of Product modeldata）

IGES包含了基本的CAD信息：2D 和3D几何（线、面），单元，电子原理图器件，有限元单元模型，语言及其他定义的数据

STEP文件除了IGES包含的所有信息之外，还包含以下信息：

拓扑结构，公差，颜色，材料特性等

ACIS

ACIS是空间中的实体建模格式的3D模型，在一个标准的文本文件格式存储的三维几何信息，用于交换多个系统之间的三维数据，并支持多种3D CAD程序，包括空间的3D ACIS Modeler的组成部分。典型格式有SAT,SAB，这代表“标准的ACIS文本”，被存储在一个ASCII文本格式。它们也可以被保存在使用.SAB/.SAT文件格式的二进制格式。

IFC

IFC格式标准是为了能够完整的描述工程所有对象，透过面向对象的特性，以继承、多型、封装、抽象、参照等各种不同的关系来描述数据间的关联性。IFC也包含三个ISO标准进行细部的数据描述，分别是透过ISO10303-11使用EXPRESS描述语言来定义IFC对象之属性;ISO10303-21的Part21实作方法建立编码及交换格式;以及ISO10303-28的XML表示方法。

为明确表达所有工程数据之关系，IFC目前已针对既有对象加以定义，以IFC2x4为例，在实体(Entity)定义方面已有766个、定义数据型态(Defined Types)上共有126种、列举数据型态(Enumeration Types)有206种、选择数据型态(Select Types)有59种，而内建函数(Functions)共有42个、内建规则(Rules)有2个、属性集(Property Sets)有408个、数量集(Quantity Sets)有91个、独立属性(Individual Properties)共有1691个，使用者尚可依照其规定自定义所需之对象，其组合可有效的描述记录所有工程信息。

DAE

DAE 是纯文本的模型格式，其本质就是一个单纯的xml文件。相比fbx，对dae格式模型的载入我们拥有非常高的自由控制，这也是最复杂的地方。基本上，dae文件内一开始就把数据分成了好几大块。承载的信息更多，包含有场景骨骼节点树、Nodes与、Geometries（网格数据）、Materials/Effects/Images（材质相关信息）、Controllers（骨骼信息数据）、Animations（动画数据）、全局的动画信息。

OBJ

 obj 格式， 静态多边形模型 – 附带 UV 信息及材质路径，不包含动画、材质特性、贴图路径、动力学、粒子等信息。主要支持多边形(Polygons)模型。

FBX

与Obj类似，但多了材质、动作和摄影机信息。

STL

STL文件，一种为快速原型制造技术服务的三维图形文件格式。STL 文件由多个三角形面片的定义组成，每个三角形面片的定义包括三角形各个定点的三维坐标及三角形面片的法矢量。三角形顶点的排列顺序遵循右手法则。STL 文件有2 种类型：ASC域格式和二进制格式ASC域格式。STL模型是以三角形集合来表示物体外轮廓形状的几何模型。

本文主要讲解以下几个问题：

一、3DEXPERIENCE云平台各类机床创建功能；

二、3DEXPERIENCE与IMSpost四轴机床开发加工实例；

三、3DEXPERIENCE与IMSpost五轴机床开发加工实例；

四、3DEXPERIENCE云平台车铣复合功能大力神杯模型加工；

本次发布 3DEXPERIENCE云平台各类机床创建功能

目前航空零部件、汽车零部件大部分都采用CATIA V5进行设计的，产品具有较高的精度和复杂的空间几何形状。

随着MBD技术的深入推广和项目应用，全三维设计数据传递到下游产业链数据保持一致性非常重要。MBD技术即三维标注技术，是三维设计发展的必经之路，是三维模型取代二维工程图成为加工制造的唯一数据源的核心技术。

MBD技术在国外众多企业中得到应用，它减少了设计部门和生产制造部门之间的交流沟通成本，真正让三维标注模型满足全流程的使用，最大程度的提高产品研发生产的效率，减少新产品上市时间，为企业创造更大的价值。

3D数据模型由上游向下游传递时，数据模型如转换为中性格式或第三方专有格式，则会因为不同CAD/CAM/CAE系统间的模型精度公差区别和数据转换保真度降低导致全制造链条上的数据模型失去原始精度，如果转换到其他CAM软件，容易丢失设计点、线、面等数据而且面与面之间会产生缝隙，在后期的数控加工中容易产生跳刀和公差等参数丢失，造成不合格产品，因此保持从设计到加工数据一致性非常重要。

   3DEXPERIENCE云平台可以无缝承接CATIA V5数据，而且有完善的多轴多通道高级加工模块、配置有多种语言界面，汉化版本做的非常完善，后处理配套完备，工艺人员使用3DEXPERIENCE云平台的编程快捷方便。

随着工业发展和产业升级，五轴加工和车铣复合加工在越发复杂和高价值零部件的数控加工占据越来越大的比例，但因为多轴和多通道复合加工机床的硬件投资成本高昂，如何保护机床投资，避免意外的机床碰撞导致停机损失和昂贵的机床维修是需要审慎考虑的，将刀路发往机床加工前需要对其进行碰撞模拟仿真，消除潜在碰撞风险。

鉴于此，3DEXPERIENCE云平台提供有复杂数控机床运动关系创建模块、基于机床可读G代码的数控加工仿真。机床各类机床机构的运动仿真模型，并把零件编程置于与实际机床运动原理一样的虚拟机床中，在这个机构模型中进行数控刀具路径的仿真模拟。

3DEXPERIENCE云平台机床类功能

3DEXPERIENCE云平台机床加工仿真模拟功能,具体操作流程如下：

由CATIA APP设计该五轴机床的机构模型和工件模型，CATIA APP软件的三维建模和装配功能能够完成机床的三维模型的建立。

建立机床的数字化三维装配模型并在3DEXPERIENCE环境中完成数控机床的运动模拟仿真，验证加工规划，检查潜在的碰撞错误，并且修改有问题的加工编程策略，降低实际加工中机床碰撞的风险。

3DEXPERIENCE云平台DELMIA APP中建立与实际数控机床设备一样的设备模型并建立各运动轴的运动关系、导入后置处理器。

在3DEXPERIENCE中完成加工仿真模拟并且准确无误无碰撞风险后，通过后处理输出实际机床可读的NC刀路文件，然后传输到数控机床中进行加工。

利用3DEXPERIENCE云平台创建的机床如下：

1、三轴数控机床

2、四轴数控机床

3、五轴数控机床

4、数控车床

5、车铣复合机床

基于虚拟机床的仿真编程：

综上所述，3DEXPERIENCE云平台机床加工仿真模拟功能把零件CAD模型放置于虚拟机床中进行数控编程，验证数控程序的正确性，减少零件首件调试风险，增加程序的安全性。有效减少了因编程或后置处理问题而导致的程序错误，最大程度避免实际加工中撞刀事故的发生，并有效提高编程效率。

  今天先介绍3DEXPERIENCE平台DELMIA APP的数控编程加工流程，敬请关注下一期3DEXPERIENCE 平台文章！

本文来自：上海颐诺信息工程技术有限公司
如需转载，请联系微信号并注明出处。

上海颐诺简介：

上海颐诺信息工程技术有限公司成立于2014年，是达索系统授权代理商，是中国区教育培训EPP代理商和授权认证中心。

公司自成立以来一直致力于为航空、汽车、船舶、重型装备制造业客户提供领先的数字化和信息化制造解决方案，凭借多年的技术积累以及专业严谨的服务态度，赢得了用户的信任。

在CAD/CAM/CAE领域，特别是航空航天数控加工、汽车机器人仿真、数字化工厂人机工程等领域为企业和教育行业用户提供最好的产品解决方案、最贴心的服务，提供3DEXPERIENCE平台DELMIA APP的数控编程加工外包服务和培训及数控机床后处理开发，提供达索系统全线产品技术支持和培训认证。

同时公司代理IMSpost后处理开发产品，提供专业的IMSpost软件培训和后处理定制开发服务。

尊教的阁下：

您好！

自大航海以来，入类借助海上交通工具,不断在新大陆的发现、不同大陆之间的交流与互动之中,跨入蓝色星球的非线性发展时代。美洲大陆高产农作物的外溢与欧亚大陆原生技术发明的交融碰撞,使得人口发展的马尔萨斯陷阱得以避免。新大陆矿产开发的需求，催生了蒸汽机这一可移动动力的发明，飘后工业技术呈现出涌现的井喷态势，纺织机械,火车甚或替换马车的路上交通的汽车革命得以爆发,成为第一次工业革命的标志性事件。

自工业革命以来,人类从过往上万年的线性平稳发展，开始迈入加速发展的轨道。无论生产模式还是生活方式，皆发生了翻天覆地的变化,社会财富增长轨迹和生活幸福体验呈现指数化上扬趋势。

中华文明五千年的发展,内生的智慧总是在开故与包容时代兼容并蓄外来新生力量才能荣登人类文明发展的巅峰，汉唐的雄风莫不是广开门户。吸纳四方成就了盛世辉煌。

一个半世纪以来，东方海平面上的闭关锁国让我们与工业革命失之交臂，坚船利炮洞开国门才使国人睡梦中清醒。一代又一代精英的不懈奋斗，才使中华巨轮再次扬帆正航。

七十年来的船海工业发展,历经美洲、欧洲、东亚轮番引领，自本世纪后，业已进入中国时代,在建造总量上一家独大局面初现。辉煌的背后,清醒的认知有助于我们行稳致远。“三低船”的占比过大与“三高船”龙头牵引不彰，生产建造中的能耗效率以及单工产值尚不能*美国际先进船企，给我们的能力提升指明了方向。

进入信息化时代之后，数字化与智能化的叠加赋能，重构了社会的方方面面，劳动力的快速流动成为一种常态，对传统的制造业产生了巨大冲击。自去年年初持续至今的世纪大流行肆虐,地缘政治重兴,东西方文明冲突老调重弹。供应链重组,因应全球气候变化的双碳目标达或举措施行，百年未有之变局，已然形成于眼前。作为蓝色星球上最智慧的生物体，人类再一次期盼灯塔引领，浴火涅槃。

发展是硬道理,发展是解决现存问题的最佳良方，内卷时的焦虑与困扰,只有在发展的外在张力之下才能最有效的消弭于无形。

发展是硬道理,发展是解决现存问题的最佳良方，内卷时的焦虑与困扰,只有在发展的外在张力之下才能最有效的消弭于无形。

成立四十年来,作为肇源于航空工业、滋出于汽车工业、并且引领船海等工业数字化研制的全球最大工业软件公司,达索系统一直与全球领先的装备制造工业企业一道，探寻数字化转型在装备制造工业的发展方向和范式转换，无论从MBE理念的引入还是智能制造与智能运维,全球化布局及主机厂与供应商的圆桌研发模式,以虚拟世界最大跟度拓展与延伸物理世界的虚实结合优化加速研制等,达索系统深得精髓要义,积淀丰厚。

黄海之演的青岛，中华儒、道文化的渊薮之地。北有海疆锁钥的甲午国殇遗存,南有“勿忘在莒”的韧性丰碑，时刻激励着国人的奋发。金秋十月,金桂飘告，碧海蓝天的胶东半岛最旱开埠之所在，法国达索系统公司2021船舶与海洋工程行业数字化转型年度高峰会，择时择地于此时此刻,携手国内外行业精英，值此世界百年未有之变局泰口,国家十四五规划开局之年,相聚一堂,共同探讨如何加速借力数字化,重塑产业链，雅动船海行业高质量发展，赋能行业转型动能。大咖云集、智库荟萃,超脑碰撞,业界头部加持，行业翘楚奉献，工业数字化转型升级的思想与文化的饕餮盛宴,正待君临。

秉承着「在中国，为中国，与中国在一起」的使命，达索系统在中国每一个坚定的脚印和每一次付出的汗水都让中法友谊在一次又一次合作互进中升华。2021年8月17日，中国欧洲经济技术合作协会副理事长潘锋、中国欧洲经济技术合作协会 欧盟工作委员会会长杨拴昌一行，访问了达索系统中国总部，并与达索系统亚太区执行副总裁Samson KHAOU，达索系统大中华区总裁张鹰等达索系统团队成员会面，双方就中欧合作关系、达索系统在中国的发展等主题展开了深入交流。

张鹰重点介绍了达索系统中国的战略举措“In China, For China, With China”，以及对中国市场的投资和发展规划。达索系统帮助中国众多国之重器的企业成功地实现了产品创新和数字化转型，已经成为中国制造业数字化转型和实现高质量发展的催化剂、使能者和不可或缺的贡献者。

潘锋首先感谢了达索系统的隆重邀请。他的发言以回顾在中法领导人互访中达成的中法友好合作为始，强调了中法交流当前已经达到一个新的历史高度。他表示，中欧协会长期致力于推动中国和欧洲的优秀企业进行经济技术合作交流，已经成为中国欧洲政府、企业合作交流的纽带。他在分享中表示，达索系统是全球工业软件的领导者和法国优秀企业的代表，感谢达索系统为中国的发展做出的贡献。中欧协会有义务帮助达索系统在中国发展得更好、走得更远。中欧协会也可以在达索系统与中国政府、企业等合作中提供支持和帮助。

出席此次活动的还有中国欧洲经济技术合作协会 欧盟工作委员会副秘书长、综合管理部部长于晓纯、上海工业自动化仪表研究院院长徐洪海、赛迪上海研究院院长陶传亮、达索系统工业装备行业总监司现锋等众多领导及行业专家。

双方在激情洋溢的气氛下，进行了多方面的交流和探索。未来，达索系统将持续加大在中国的投入和市场开拓，提升技术创新和交付能力，帮助更多的中国企业创新发展，并走向全球化。双方表示今后将进一步加深合作。

本次参访并不是一次简单的会面，而是达索系统携手更多伙伴持续发力、改变世界的里程碑。达索系统的协作解决方案更是推动了社会创新，扩大了通过虚拟世界来改善真实世界的可能性。

黄浦江畔共摹未来形状，莱茵河旁亦聚时代新知。达索系统愿在未来与中国欧洲经济技术合作协会以及更多志同道合的挚友良师们携手，迎虚纳实，铸就更美好、更便捷的新世界。