近几年，新能源市场波澜壮阔、风起云涌; 互联网公司进入新能源市场，造车新势力异军突起。走出了“PPT造车”的创始阶段，大踏步迈向繁荣市场的同时，行业中也需要有人能潜下心来，认真思考永续健康的发展之路。
有这样一位资深汽车人，对创新有着自己独特的理解和诠释。摸爬滚打了25年仍对设计有着最原始的热情和执着，用经验和眼界寻找着未来的方向，正应了那句话 “出走半生，仍是少年”。
他，就是杜宝南。
杜宝南
同质化在任何一个领域都是大忌。企业要在激烈竞争中生存乃至崛起，取胜之道就在于打造产品差异化，借助丰富的用户体验来吸引并留住客户。体现在设计方面，则需要设计师求变求新，有能力跳出思维窠臼，用不断推陈出新带给用户不一般的体验。
在杜宝南看来，个性化社会里，针对性越强越好，用户参与度越高越好，“真正好的产品是从用户体验的角度规划设计的”，也正因为如此，“以人为本”的理念始终体现在他的设计产品之中。
在他2015年主刀设计的奇点SUV iS6上，车前和车后各加了一块LED显示屏。“为什么要加显示屏，中国有这样一种情况，有时候车让行人，行人第一时间不敢走，车头的屏幕可以显示—您先行，这种情况下，有屏交流很方便。车尾为什么放一个屏？开车的时候，开错道，出口在这儿着急出去，旁边的车不会让你，这种情况下你用后面的屏说—劳驾，我想要出去，过去了以后说谢谢也在屏幕上显示。这不是很难的事，但却是全新的交互方式。”
奇点SUV iS6 后屏显示
好看和好卖并不是一回事。设计师的职责是推陈出新，但设计出的产品要推向市场，就不能只顾“设计新颖，造型别致”，更要兼顾各方面因素，从这个意义上说，设计师不仅要做专才，更要做通才。在杜宝南看来，一个合格的设计师，首先要了解市场，要知道市场缺什么，要对包括用户群像在内的信息形成清晰认识，要有针对性地开发。其次要具备对市场快速反应的能力，方案要出得快，想法多，而且调整也要快。
当前新能源汽车设计对设计师的个人能力要求更高，尤其是独立完成设计的能力：不只局限于设计师自己出草图、效果图、建模、渲染、动画、PPT，还包括在没有类似主机厂庞大部门的支持和细化分工的情况下独立完成事情的能力，比如找资料、比对、分析，自己做工程校核、检查，自己选择色彩面料、搭建初步模型，构建产品概念的故事线，准备营销推广素材等。总体来说，新能源汽车设计师要有能力跨界，从草图到实物到虚拟，都能自己完成并输出完整的汇报结果（PPT、动画、视频、小模型、MR…… 直播、会议组织、活动组织……等）。
数据化，设计的未来
杜宝南认为，未来的世界将是“数据化”的世界，任何目前没有想到的产品（包括人本身），都将被数据化。对于设计师来讲，要通过不断学习提升自己，借助数据化工具将想法随时转化为现实。这些工具，无论是画图、3D建模、还是将作品进行AR呈现，或是实现4D空间的混合，建立自己的虚拟世界，都会大大开拓设计师的思路。达索系统3DEXPERIENCE 平台就是这样一款数据化平台。
3DEXPERIENCE Hackathon：
团队整合最重要
在2020年的Hackathon中，凭借“模块化后备箱”作品杜宝南团队一举折桂。但赢得比赛并不是唯一目的，在比赛过程中，杜总也发现了团队合作的阿喀琉斯之踵，即为了统一人的思想而进行的沟通会占用很多时间，但在明确了目标和具体要求后，大家分头去做效率相对会高一些。所以对于今年的比赛，杜总有一个新的想法，就是发挥个人的独立完成能力，然后再整合各自部分形成一个整体。如此一来，个人主观能动性在合理协调之下能够实现最大化发挥，对于团队合作来说也算是两全之法。
杜总团队在2020 Hackathon中摘得桂冠
杜宝南经常说，一个好的设计师，一要守时，二要守信，获不获奖不重要，因为往往高手在民间。不求获奖，注重差异化，对用户心理实现深入洞察，杜宝南对于设计团队的要求就是，切实贯彻着以用户为中心的设计初衷，发挥互联网快速迭代的基因优势持续改进，以第一性原理，思考解决问题。
